ໄດອາຣີ່ຂອງ ຄອມມູນິດ ລາວອົສ: ແມ່ນຈິງບໍທີ່ ຈີນຂໍດິນເບື້ອງລະ 5 ກິໂລແມັດ ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ແມ່ນຈິງບໍທີ່ ຈີນຂໍດິນເບື້ອງລະ 5 ກິໂລແມັດ ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ຂຽນເມື່ອ: ສ.ຫ.. 9, 2011 | ມີ 12 ຄຳເຫັນ ແລະ 0 trackback(s)

ມີຄົນສົ່ງຂໍ້ຄວາມໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າ ຈາກ laolandinfo@googlegroups.com ວ່າ: ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວ - ຈີນ ຂໍ ດິນລາວເບື້ອງລະ 5 KM x 2 ຂ້າງຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ

Re: [LaoLandInfo] ຈິງບໍ່? ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວ - ຈີນ ຂໍ ດິນລາວ 5 KM x 2 ຂ້າງຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ

От кого:	Leekao XAYASANG <leekaoxayasang@yahoo.com>
Кому:	"laolandinfo@googlegroups.com" <laolandinfo@googlegroups.com>

Сегодня, 06:24

ສະບາຍດີ ທຸກທ່ານ,

ລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງຂໍ້ມູນທ່ີອາດໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ວ່າ ຈີນຕ້ອງການຢ່າງແທ້ຈີງ ທ່ີຢາກໄດ້ດີນ ຈາກຝັ່ງທາງລະ 5 ກມ ເພື່ອສ້າງເປັນເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກະສິກຳ ໂດຍການແລກປ່ຽນກັບການສ້າງເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງແກ່ລາວນັ້ນ.
ດ້ວຍຄວາມຮັກແພງ
ລີກ່າວ

Luang Prabang faces mega challenges

June 8, 2011 by TTRweekly Staff
Filed under Laos PDR, News

6 Comments

LUANG PRABANG, 8 June 2011 – One of Southeast Asia’s most charming cultural heritage destinations, Luang Prabang, is fast approaching a tipping point, claims C9 Hotelworks managing director Bill Barnett.

According to Mr Barnett’s latest Luang Prabang Hotel Market Update, a large-scale airport expansion and high-speed railway are major indicators of imminent change.

C9 Hotelworks managing director, Bill Barnett, said a runway expansion capable of handling wide-body aircraft will open in 2013, and the following year a high-speed railway link to China will become operational.

Documented timetable presented by the Chinese indicated construction would be completed at the earliest in 2015 and currently the project is on hold, pending investigations into China’s railways contracting procedures.

Bill Barnett

Based on reliable sources, the high-speed railway project is more likely to be completed by 2020. A station is planned for Luang Prabang across the river in a proposed new town.

TTR Weekly also learned that the Chinese were demanding exclusive use of a corridor of land, 5 km on either side of the entire track outside of towns and settlements, for industrial and agricultural purposes.

Key research data showed 2010′s year-on-year growth in airport passenger arrivals of 14% tallied in at 77,978. Growth in average room rates and RevPAR compensated for a slight dip in market wide occupancy.

A slowdown in tourist arrivals was driven by two important source markets, Thailand and the UK, which declined 43% and 16% respectively. Political events and currency deprecation accounted for the trend.

Recent developments on the ground include the opening of an 18-hole golf course by a Korean joint-venture company which includes more phases for a 250 room hotel and 100 upscale villas.

The existing hotel supply of 44 hotels will increase 16% by 2012.

As to the impact on what has largely been a sustained low impact tourism footprint during the last decade, Mr. Barnett added: “A short term identity crises looks inevitable as one chapter closes and another is set to begin.

“Unfortunately the next development cycle looks set to focus on growth for growth’s sake, which is at odds with the destination’s unique DNA.

“Airlift and rail access improvements will see the emergence of new opportunities for a wider range of hotel products due to an overall upward progression. I expect to see a new mid-scale hotel tier emerge as the broader market edges towards more reliance on volume.”

C9 Hotelworks is hospitality consulting firm based in Phuket, Thailand.

From: Boualapanh Soumpholpakdy <bsoumpholpakdy@yahoo.com>
To: "laolandinfo@googlegroups.com" <laolandinfo@googlegroups.com>
Sent: Monday, August 8, 2011 9:00 PM
Subject: Re: [LaoLandInfo] ຈິງບໍ່? ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວ - ຈີນ ຂໍ ດິນລາວ 5 KM x 2 ຂ້າງຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ

ແມ່ນແລ້ວທ່ານເອີ້ຍ ຖ້າຜູ້ມີອໍານາດສວຍໃຊ້ໂອກາດເພື່ອສ້າງຮັງສ້າງມີໃຫ້ແກ່ຕົນເອງ ໂດຍທີ່ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງ ຜົນກະທົບຕາມມາຕໍ່ປະຊາຊົນຄົນທຸກຍາກ ກໍຈະເຮັດໃຫ້ປະເທດເຮົາບໍ່ສາມາດລຸດຜົນອອກຈາກປະເທດ ດ່ອຍພັດທະນາໄດ້ ຍິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມທຸກຍາກເພີ່ມຂື້ນເທົ່ານັ້ນ

From: Manolinh Thepkhamvong <manolinh.lba@gmail.com>
To: laolandinfo@googlegroups.com
Sent: Monday, August 8, 2011 11:35 AM
Subject: Re: [LaoLandInfo] ຈິງບໍ່? ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວ - ຈີນ ຂໍ ດິນລາວ 5 KM x 2 ຂ້າງຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ

ສະບາຍດີສະມາຊິກລາວລິ້ງ,

ຈາກທີ່ໄດ້ອ່ານຫລາຍຄຳເຫັນ ດ້ານໜຶ່ງໜຶ່ງຮູ້ສຶກເປັນຫ່ວງຫລາຍຕໍ່ກັບສະພາບທີ່ກຳລັງເກີດຂື້ນກັບປະເທດຊາດ ໂດຍສະເພາະປະຊາຊົນລາວທີ່ຈະຖືກຜົນກະທົບ ແລະ ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດທີ່ກຳລັງຈະຫລຸດລົງໃນແຕ່ລະມື້ ແລະ ອີກດ້ານໜຶ່ງແມ່ນຮູ້ສຶກມີຄວາມຫວັງ ທີ່ຈະເຫັນມີການທົບທວນ ແລະ ຕັດສິນໃຈໃໝ່ຂອງຜູ້ມີອຳນາດຕາມກົດໝາຍ ເປັນຫຍັງຂ້າພະເຈົ້າຈຶ່ງວ່າ ຜູ້ມີອຳນາດຕາມກົດໝາຍ ເພາະການໃຊ້ອຳນາດ ຕ້ອງອີງໃສ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງປະຊາຊົນ ໂດຍປະຊາຊົນ ແລະ ເພື່ອປະຊາຊົນ, ສະນັ້ນ ຖ້າການພັດທະນາໃດ ອາດສົ່ງຜົນທາງລົບຕໍ່ການດຳຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ ແລ້ວນຳມາຊຶ່ງຄວາມທຸກໃຈ ຕະຫລອດຮອດສິ່ງຕ່າງໆທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດຄະເນ ເຊັ່ນ: ສູນເສັບຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ, ຄວາມສຸກຫລຸດລົງ, ຄວາມຫລຸດໂຕນກັນ ລະຫວ່າງຮັ່ງມີ ແລະ ທຸກຈົນ, ຂໍ້ຂັດແຍ່ງ ແລະ ການເອົາປຽບກັນເພີ່ມຂື້ນ, ຊຶ່ງສິ່ງເຫລົ່ານີ້ ຜູ້ມີອຳນາດໃນບ້ານເມືອງຈະຕ້ອງລະມັດລະວັງ ແລະ ຮອບຄອບທີ່ສຸດ ຕາມທັດສະນະສ່ວນຕົວ ຂພຈ ຄິດວ່າບໍ່ຄວນຢ່າງຍິ່ງທີ່ຈະຝືນ ເພາະພວກເຮົາຈະຕ້ອງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄົນລຸ້ນຕໍໄປ ກໍຄືລູກຫລານລາວເຮົາໃນອະນາຄົດ.

ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຕ້ອງປະສົບກັບບັນຫາແບບນີ້ ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ຂພຈ ຄິດວ່າ ມີສາເຫດມາຈາກ :
1. ລະບົບພູມປ້ອງກັນຂອງບ້ານເຮົາມີຄວາມອອ່ນແອ ຊຶ່ງມາຈາກສອງປັດໄຈຫລັກທາງວັດທະນະທຳ ຄື: 1)ພວກເຮົາມັກຈະຖືກສະ ໜັບສະໜູນໃຫ້ເຊື່ອຟັງຜູ້ໃຫຍ່ ຫລືຜູ້ມີອຳນາດ ຫລາຍກວ່າຈະສະແດງອອກເພື່ອປົກປ້ອງສິດຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນເອງ ແລະ ສ່ວນລວມ ຕາມຄວາມເປັນຈິງ-ກົງໄປກົງມາ ແລະ 2)ເຮົາມັກຈະເຊື່ອບາບບຸນ-ເວນກຳ ຫລາຍກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ວິທະຍາສາດທາງສັງຄົມ
2. ຄວາມທຸກຍາກ ແລະ ການສຶກສາ ກໍເປັນອຸປະສັກ ແລະ ສາເຫດເຮັດໃຫ້ລະບົບພູມປ້ອງກັນທາງສັງຄົມອອ່ນແອ ເພາະຄົນໃນປະ ເທດ ສ່ວນຫລາຍແມ່ນຍັງດ້ອຍໂອກາດ
3. ຖ້າເມື່ອໃດປັນຍາຊົນ ຫລືສະຫະວິຊາຊີບ ເກີດມີຄວາມເມີນເສີຍ ຕໍ່ບັນຫາທາງສັງຄົມ ເມື່ອນັ້ນລະບົບພູມປ້ອງກັນກໍຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.

ດວ້ຍຄວາມນັບຖື ແລະ ຮັກແພງ,
ມະໂນລິນ

2011/8/5 Vixay Phoummathep <vixay@rightslinklao.org>

-----Original Message-----
From: laolink@googlegroups.com [mailto:laolink@googlegroups.com] On Behalf Of Loo
Sent: Friday, 05 August, 2011 11:37 AM
To: laolink
Subject: [LaoLink] Re: ຈິງບໍ່? ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວ - ຈີນ ຂໍ ດິນລາວ 5 KM x 2 ຂ້າງຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ

ສະບາຍທຸກທ່ານ,

ການທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ່ານຄຳຄີດເຫັນຂອງແຕ່ລະທ່ານ

ເຫັນວ່າຄຳຄີດເຫັນຂອງແຕ່ລະທ່ານນັ້ນເປັນປະໂຫຍດແລະມີເຫດຜົນຢ່າງຍີ່ງ ແລະ

ມີແຫ່ງມຸມທີ່ໃຫ້ຄີດຫຼາຍຢ່າງ ຖານະຂ້າພະເຈົ້າເປັນ

ຄົນລຸ່ນໃຫມ່ຂໍສະແດງຄວາມຄີດເຫັນດັ່ງນີ້:

1. ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມພູມໃຈຫລາຍທີ່ຈະໄດ້ເຫັນປະເທດພັດທະນາກ້າວໄປຂ່້າງໜ້າ

ແລະຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກປະເທດດ້ອຍພັດທະນາທີ່ສຳຄັນມີທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

2. ແຕ່ຢາກຮູ້ວ່າຈີນມີຈຸດປະສົງຫຍັງຢາກໄດ້ຕັ້ງວ່າ 5 km 2 ຟາກທາງ

ລວມກັນກໍ່ເປັນ 10 km ແລ້ວເອົາ 10 km x ລວງຍາວ ມັນຊິຕົກເນື້ອທີ່ເທົ່າໃດ

ບໍ່ແມ່ນເທົ່າກັບຕົວເມືອງວຽງຈັນນີ້ຫວາ

3. ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຄົນໜື່ງທີ່ຮັກປະລາວຫຼາຍ ແລະ ການທີ່ເຮົາເສຍ

ດີນແດນກໍ່ເທົ່າກັບວ່າ ເຮົາເສຍອະທີປະໄຕອັນຫວງແຫນຂອງເຮົາ

4. ປະເທດລາວເປັນປະເທດທີ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນທາງດ້ານຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ

ຖ້າລວງກ້ວາງ 10 km ລວງຍາວຍັງຮູ້ຂ້າພະເຈົ້າຄີດວ່າລາວເສຍສັບພະຍາກອນມຸນ

ຄ່າມະຫາສານມູນຄ່າອາດຈະຫຼາຍກ່ວາມູນຄ່າການສ້າງທາງລົດອີກ

5. ຂ້າພະເຈົ້າຄີດວ່າໜ້າຈະມີທາງອອກ ແລະ ການຕໍ່ລອງທີ່ດີກ່ວານີ້ ແລະ

ກໍ່ເຊື່ອວ່າພັກແລະລັດເຮົາມີຄວາມຮູ້ຄວາມສະສາດແລະມີການຕັດສີນໃຈດັວຍເຫດແລະຜົນ

ດ້ວຍຄວາມນັບຖື,

ທັນວາ

On Aug 2, 9:44 am, "Vixay Phoummathep" <vi...@rightslinklao.org>

wrote:

> From: laolandinfo@googlegroups.com [mailto:laolandinfo@googlegroups.com] On Behalf Of Anousone Rabounthunh

> Sent: Monday, 01 August, 2011 4:46 PM

> To: laolandinfo@googlegroups.com

> Subject: Re: [LaoLandInfo] ຈິງບໍ່? ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວ - ຈີນ ຂໍ ດິນລາວ 5 KM x 2 ຂ້າງຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ

> ສະບາຍດີສະມາຊິກທຸກທ່ານ

> ຄິດດີໆຄິດຄັກໆແລ້ວຈຶ່ງສ້າງ, ເພາະສ້າງແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນຂອງຕົນ, ຕົນບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ແຕ່ຕົນຕ້ອງໄດ້ເສຍຫຼາຍຢ່າງເພື່ອມັນ, ຢາກໃຫ້ຫຼາຍທ່ານຄິດເບິ່ງວ່າ:

> 1. ເສັ້ນທາງລົດໄຟນີ້, ແມ່ນສ້າງເພື່ອໃຜ: ຂພຈຄິດວ່າ ເພື່ອຈີນ, ເພາະວ່າສິນຄ້ານັ້ນແມ່ນຂອງຈິນ, ລົດໄຟກໍ່ແມ່ນຂອງຈີນ, ມັນເປັນວິທີການລະບາຍສິນຄ້າສູ່ປະເທດອື່ນ.

> 2. ວິທີນີ້ແມ່ນເພື່ອລະບາຍສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນບໍ່? ຂພຈ ຄິດວ່າບໍ່, ເພາະວ່າມັນເປັນຊ່ອງທາງ1 ເທົ່ານັ້ນ, ມັນກໍ່ມີຫຼາຍທາງໃນອາດີດ.

> 3. ເປັນຫຍັງຕ້ອງແມ່ນ 5 KM ສອງຝາກທາງ, ? ຂພຈ ຄິດວ່າ, ມັນກໍ່ ຄ້າຍຄືກັບກໍລະນີ້ 2ຝາກທາງ50M ເສັ້ນທາງ 450 ປີ້, ປຽ່ນຊັບສິນໃຫ້ເປັນທຶນ, (ແຕ່ເວົ້າດີໆ ໃນທາງກົດໝາຍແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ),

> 3. ຈີນຈະເຮັດຫຍັງ ກັບ5 KM ດັ່ງກ່າວນັ້ນ? ຂພຈ ຄິດວ່າ: ມັນເປັນເລື່ອງຂອງ ຈີນ, ຈະເອົາຄົນມາຢູ່, ຈະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຈະຂຸດຄົ້ນໄມ້, ໃຜຈະຜ່ານເຂດນັ້ນ ກໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີ, ເສຍຄ່າຜ່ານທາງ.

> 4. ຈີນຈະໄດ້ຫຍັງຈາກ ທາງລົດໄຟ: ຂພຈ ຄິດວ່າ: ໄດ້ຂາຍສິນຄ້າ, ໄດ້ແຜ່ອິດທິພົນ, ໄດ້ສົ່ງຄົນມາອາໃສ ຕາມແຄມ 5 KM, ໄດ້ເງິນຈາກການຂາຍສິນຄ້າ, ໄດ້ຊັບພະຍາກອນ ຂອງຝາກທາງ5KM....

> 5. ລາວຈະໄດ້ຫຍັງຈາກ ທາງລົດໄຟ: ຂພຈ ຄິດວ່າ: ໄດ້ມີທາງລົດໄຟ ແຕ່ບໍ່ມີຄຳວ່າລົດໄຟຂອງປະເທດລາວຕິດຢູ່ເທິງລົດໄຟ, ໄດ້ຊ່ອງທາງການຊື້ສິນຄ້າທີ່ງ່າຍຂື້ນແຕ່ອຸດສາຫະກຳລາວກະສິກຳລາວພື້ນຖານສິດຖະກິດຂອງລາວທຸກຢ່າງຈະລົ້ມລະລາຍ ເພາະວ່າລາຄາບໍ່ສູ້, ປະລິມານບໍ່ສູ້, ຄຸນນະພາບບໍ່ສູ້.

> 6. ຈີນຈະເສຍຫຍັງຈາກການສ້າງທາງລົດໄຟ: ເມັດເງິນອັນມະຫາສານ, ອຸປະກອນ (ຊື້ຈາກຈີນ), ແຮງງານ(ຈ້າງຈາກຈີນ)....

> 7. ລາວຈະເສຍຫຍັງຈາກການສ້າງທາງລົດໄຟ: ລະບົບພື້ນຖານການຜະລິດ ຈະມາຖືກແທນທີ່ ດ້ວຍສິນຄ້າຂອງຈີນ, ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຂາດເປັນຕ່ອນ, ....

> 8. ເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍຂອງ ຈີນນັ້ນແມ່ນຫຍັງ: ຂພຈ ຄິດວ່າ: ບໍ່ຕ່າງຫຍັງກັບ ຕິເບດດອກ, ແຕ່ຈີນນັ້ນຈະມີຄວາມປານີນຳເຮົາຊ່ຳໃດກໍ່ຖ້າເບິ່ງ, ສິງທີ່ຜ່ານມານັ້ນ ບໍ່ມີຄວາມໝາຍ ກໍ່ວ່າກັນໄປ.....

> 9. ເປັນຫຍັງໄທບໍ່ຖືກຈີນສະເໜີນະໂຍບາຍຄືແນວນີ້ໃຫ້, ແລະຫວັດນາມເດ? ຂພຈ ຄິດວ່າ: ກໍ່ເພາະວ່າ ລາວບໍ່ຄິດຄືກັບພວກເຂົາ, ແລະພວກເຂົາກໍ່ຄິດຄືກັບຈີນ ຮັ້ນລະ....

> ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຄິດອອກໄດ້, ກໍ່ແລ້ວແຕ່ມຸມມອງຂອງແຕ່ລະທ່ານເດີ້.

> 2011/8/1 Syda xayapheth <sydachanvi...@gmail.com>

> ສະບາຍດີ.

> ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ດີ ເປັນຫຍັງຈີນຈຶ່ງຢາກໄດ້ດິນລາວຫລາຍ 5 ກມ x 2 ຂ້າງຕະຫລອດເສັ້ນທາງທີ່ເຂົາຈະສ້າງທາງລົດໄຟ ຜ່ານດິນລາວ ຫາ ໄທ ເພາະທາງລົດໄຟກໍແມ່ນເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຈີນ ແລະ ໄທ (ແຕ່ຄວາມຈິງພວກເຂົາຢາກໄດ້ ໝົດດິນລາວ). ສຳລັບຢູ່ໄທເດ ຈີນກໍຢາກໄດ້ດິນໄທເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ 5 ກມ 2 ຂ້າງຕະຫລອດເສັ້ນທາງ ຄືກັນກັບຢູ່ລາວບໍ ແລະ ໄທກໍຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາໄດ້ບໍ ຫລື ວ່າເຂົາຢາກໄດ້ແຕ່ດິນລາວນີ້ ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຕ່າງກັນ. ລາວ ແລະ ຈີນ ເປັນເພື່ອນບ້ານທີ່ດີໃນການຮ່ວມມືກັນ ແຕ່ດ້ານກ່ານຄ້າ ດ້ານການເສດຖະກິດແມ່ນບໍ່ມີໃຜຈະເປັນພີ່ນ້ອງກັນໄດ້.

> ທາງລົດໄຟນີ້ ມີພຽງແຕ່ຈີນຫາວຽງຈັນເທົ່່ານັ້ນ ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າລາວບໍ່ມີທາງລົດໄຟ ສາຍດັ່ງກ່າວນີ້ ແຕ່ຖ້່າວ່າເຮົາໄດ້ມີທາງລົດທີ່ດີ Super high way ແຕ່ເໜືອຮອດໃຕ້ ຄືຊິດີກວ່າມີທາງລົດໄຟສາຍສັ້ນໆດັ່ງກ່າວນັ້ນ. ແຕ່ເຖິງແນວໃດກໍຢ່າ ແມ່ນອີງໄສ່ພັກ ແລະ ລັດ ເຮົາ ເພາະວ່າຜູ້ນຳພັກ ລັດ ເຮົາ ແມ່ນ ສະຫລາດສ່ອງໄສຢູ່ແລ້ວ ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພັກ ແລະ ລັດ ເຮົາຄືຊິບໍ່ເຮັດຄືແນວນັ້ນດອກ.

> 2011/7/28 Leekao XAYASANG <leekaoxayas...@yahoo.com>

> ທ່ານ ຄົງຢາກຮູ້ວ່າຈີນ ຕ້ອງການເພື່ອຫຍັງ ທັ້ງໆ ທ່ີຜົນປະໂຫຍດກໍ່ແມ່ນຈີນໄດ້ ຄືທຸກຄົນຮູ້, ຄັນຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈບໍ່ຜິດກໍ່ຄົງໜີບໍ່ພົ້ນ ການຂະຫຍາຍລັດທິ ແລະ ແຜ່ຂະຫຍາຍອຳນາດ ຫຼື ຂະຫຍາຍ ແຜ່ນດິນໃນທາງອ້ອມ, ແຕ່ ເຊື້ອແນ່ວ່າລັດຖະບານລາວໃນຍຸດນີ້ຄົງມີການສຶກສາ ແລະ ພິຈາລະນາດີ ແລ້ວ ຈື່ງໄດ້ສັ່ງໂຈະໄວ້, ດີ ແທ້ຄວນຍົກເລິກໄປເລີຍ ຄົນລາວຈະບໍ່ໄດ້ເສັຍດິນຫຼ້າ.

> ດ້ວຍຄວາມຫ່ວງໄຍຕແຜ່ນດິນເກີດ,

> ລີກ່າວ

> _____

> From: Syda xayapheth <sydachanvi...@gmail.com>

> To: laolandinfo@googlegroups.com

> Sent: Wednesday, July 27, 2011 8:45 PM

> ຮຽນ ທ່ານທັງຫລາຍ.

> ການສ້່າງທາງລົດໄຟ ແມ່ນສ້າງແຕ່ຈີນຜ່່ານລາວຫາໄທ ສ່ວນຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫລວງຈາກການນຳໃຊ້ທາງລົດໄຟນີ້ແມ່ນຈີນເອງ ແລະ ໄທ ເປັນຜູ້ໄດ້ຮັບ ຜົນປະໂຍດຫລາຍທີ່ສຸດ ແລ້ວເປັນຫຍັງຈີນຈຶ່ງຢາກໄດ້ດິນລາວຕື່ມອີກ 5 ກມ x 2 ຂ້າງຕະຫລອດເສັ້ນທາງ ແລະ ຢູ່ໄທ ຈີນກໍຕ້ອງການ 5 ກມ x 2 ຂ້າງ ຕະຫລອດ ເສັ້ນທາງ ຄືກັນກັບຢູ່ລາວບໍ ຫລືວ່າເຂົາຕ້ອງການແຕ່ຢູ່ລາວ ເຂົາຕ້ອງການເພື່ອຫຍັງ ເພາະວ່າ 5 ກມ ມັນບໍ່ແມ່ນຂອງທຳມະດາ. ຖ້າເປັນແບບນີ້ຄິດວ່າ ລາວບໍ່ຈຳເປັນ ຈະເອົາດິນຂອງລາວໄປປ່ຽນເອົາທາງລົດໄຟ. ຢາກໃຫ້ຄົນລາວຮູ້ວ່າ-ຄິດວ່າປະຫວັດສາດຂອງຄົນລາວແຕ່ກ່ອນໆແມ່ນມາຈາກໄສ ພີ່ນ້ອງຄົນລາວ ຄືຈະຮູ້ດີແລ້ວ.

> ດ້ວຍຄວາມເປັນຫ່ວງ

> 2011/7/27 Vixay Phoummathep <vi...@rightslinklao.org>

> ------------------------------------------------------------------------------------------------------

> From: laolink@googlegroups.com [mailto:laolink@googlegroups.com] On Behalf Of phouvee Vilay

> Sent: Wednesday, 27 July, 2011 1:05 PM

> To: laolink@googlegroups.com

> Subject: Re: [LaoLink] ຈິງບໍ່? ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວ - ຈີນ ຂໍ ດິນລາວ 5 KM x 2 ຂ້າງຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ

> ທ່ານທັງຫຼາຍ,

> ຈີນກັບລາວມີລະບົບການປົກຄອງທີ່ຄືກັນ ຄັນສິເວົ້າແລ້ວກໍ່ເປັນເຄືອຍາດ

> ເພື່ອນມິດສະຫາຍກັນທາງລະບອບການເມືອງການປົກຄອງ ແຕ່ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດໄດ້ວ່າ

> ຈີນເຂົ້າມາລາວນັ້ນມາກອບໂກຍຜົນປະໂຫຍດ ຫລາຍກວ່າ

> ການຊ່ວຍເຫລືອກໍ່ມີຢູ່ແຕ່ເປັນພຽງສາກບັງໜ້າຊື່ໆ

> ສັງເກດໄດ້ວ່າຈີນໃຊ້ລະບອບການເມືອງເພື່ອຫາຜົນປະໂຫຍດໃສ່ຕົວເອງ

> ເຊິ່ງມັນອັນຕະລາຍພໍໆກັນກັບສັດຕູກໍ່ວ່າໄດ້

> ເລື່ອງບຶງທາດຫລວງທີ່ໂດ່ງດັງຊຸບຊິບນິນທາທົ່ວເມືອງຫາກໍ່ມິດ

> ພັດມີເລື່ອງເສັ້ນທາງລົດໄຟອີກແລ້່ວ

> ຖ້າເລື່ອງນີ້ເປັນຄວາມຈິງຖືວ່າຈີນນີ້ອັນຕະລາຍຫຼາຍ

> ຜິດພາດຂໍອະໄພ

> 2011/7/27 Mason Sengchanh <vilaysone_sengch...@hotmail.com>:> ທ່ານມີຄວາມຄິດເຫັນແນວໃດຕໍ່ບັນຫານີ້ຊ່ວຍກັນສະແດງຄວາມຄິດເຫັນແດ່

> > ໂຄງການ ລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ ໄທ-ຈີນ ສໍ່ແວວລ່າຊ້າ

> > ຫລັງລັດຖະບານລາວບໍ່ຍອມຮັບເງື່ອນໄຂ ຂໍພື້ນທີ່ຊ້າຍຂວາຝັ່ງລະ 5 ກົມ. ຍາວ 420 ກົມ.

> > ສົ່ງຜົນເລື່ອນພິທີວາງສິລາເລິກ

> > ດ້ານຍີ່ປຸ່ນສົນໃຈເຂົ້າມາສຶກສາເສັ້ນທາງກຸງເທບ ຯ-ຊຽງໃໝ່,ລະຍອງ

> > ແຫລ່ງຂ່າວຈາກກະຊວງຄົມນາກມ ເປີດເຜີຍວ່າ

> > ໂຄງການລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງໃນເສັ້ນທາງກຸງເທບ ຯ-ໜອງຄາຍ ລະຍະທາງ 615 ກິໂລແມັດ

> > ມູນຄ່າປະມານ 1.5 ແສນລ້ານບາດອາດຈະເກີດບັນຫາລ່າຊ້າ

> > ຫລັງຈາກລົດໄຟຟ້າໃນເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຈີນຜ່ານເຂົ້າໄປໃນລາວລົງມາເຖິງ

> > ວຽງຈັນທົນ໌ບໍ່ສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຕາມແຜນງານທີ່ກຳນົດ

> > ເນື່ອງຈາກທາງລັດຖະບານລາວຢ້ານ-ວ່າທາງລັດຖະບານຈີນຈະເຂົ້າມາຄອບຄອງປະເທດລາວຈາກ

> > ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ເນື່ອງຈາກທາງການຈີນໄດ້ປັບເພີ່ມເງື່ອນໄຂຕ່າງ ໆ

> > ຂຶ້ນມາພາຍຫລັງໄດ້ລົງນາມຄວາມເຂົ້າໃຈຮ່ວມກັນ (ເອັມໂອຍູ) ກັບລັດຖະບານລາວແລ້ວ

> > ຈົນທາງລັດຖະບານລາວບໍ່ສາມາດຍອມຮັບເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວໄດ້

> > ເງື່ອນໄຂທີ່ລັດຖະບານຈີນໄດ້ປັບເພີ່ມຂຶ້ນມາ ຄື

> > 1.ລັດຖະບານຈີນຂໍພື້ນທີ່ຊ້າຍແລະຂວາຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງອອກໄປຝັ່ງລະ 5

> > ກິໂລແມັດ ຕະຫລອດລະຍະທາງ 420 ກິໂລແມັດ ລວມພື້ນທີ່ທີ່ລັດຖະບານຈີນຂໍ 4,200

> > ຕາລາງກິໂລແມັດ

> > 2.ຂໍໃຫ້ຄົນຈີນເຂົ້າໄປເຮັດວຽກໃນໂຄງການ 50,000 ຄອບຄົວ

> > ເນື່ອງຈາກຈີນເຫັນວ່າແຮງງານໃນລາວບໍ່ພຽງພໍໃນການດຳເນີນໂຄງການ

> > ບັນຫານີ້ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນມາປະມານເດືອນມີນາກມ-ເມສາຍນ

> > ຈົນບໍ່ສາມາດວາງສິລາເລິກໂຄງການໄດ້ໃນເດືອນົບລືດພາຄົມທີ່ຜ່ານມາ

> > ບັນຫາໃຫຍ່ສຸດທີ່ທາງລັດຖະບານລາວຍອມຮັບບໍ່ໄດ້ ກໍຄົງຈະເປັນການຂໍພື້ນທີ່ຝັ່ງລະ 5

> > ກິໂລແມັດຈາກເສັ້ນທາງລົດໄຟຟ້າ ແຕ່ຢືນຢັນວ່າເງື່ອນໄຂລັກສະນະນີ້ບໍ່ມີກັບໄທແນ່ນອນŽ

> > ແຫລ່ງຂ່າວກ່າວວ່າ

> > ນອກຈາກນີ້ຍັງມີບັນຫາໃນເລື່ອງລັດມົນຕີວ່າການກະຊວງລົດໄຟຂອງຈີນຖືກຈັບກຸມໃນຂໍ້

> > ຫາຄອລ໌ລັບຊັ່ນ ໃນການກໍ່ສ້າງລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງລະຍະທາງ 20,000 ກິໂລແມັດໃນຈີນ

> > ລວມເຖິງເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ດຳເນີນໂຄງການປະມານ 30% ຖືກຈັບກຸມໄປດ້ວຍ

> > ຈຶ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການກໍ່ສ້າງລົດໄຟຟ້າທັງໃນຈີນແລະໃນຕ່າງປະເທດອາດຈະຕ້ອງລ່າຊ້າອອກ ໄປ

> > ເພາະຕ້ອງຈັດຕັ້ງທີມຜູ້ບໍລິຫານແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂຶ້ນມາທົດແທນ

> > ຢ່າງໃດກໍຕາມຍອມຮັບວ່າບັນຫາທີ່ເກິດຂື້ນທັງ 2

> > ເລື່ອງຈະສົ່ງຜົນກະທົບກັບການດຳເນີນໂຄງການລົດໄຟຟ້າໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແນ່ນອນ

> > ເພາະຈີນຕ້ອງການເຊື່ອມໂຍງເສັ້ນທາງລົດໄຟຈາກຈີນມາຍັງໄທ ລົງໄປຍັງອັນດາມັນ

> > ຫາກການກໍ່ສ້າງໃນລາວມີບັນຫາກໍອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ໂຄງການໃນໄທລ່າຊ້າດ້ວຍ

> > ແຕ່ໝັ່ນໃຈວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຍ່າງໜ້າຕໍ່ໄປແນ່ນອນ

> > ເພາະຈີນຕ້ອງການເຊື່ອມໂຍງເສັ້ນທາງລົດໄຟມາຍັງອາຊຽນທີ່ມີໄທເປັນສູນກາງ

> > ດ້ານນາຍສຸພົດນ໌ ຊັບລ້ອມ ປັດກະຊວງຄົມນາກມ ກ່າວວ່າ ເມື່ອວັນທີ່ 25 ກະຫລົກດາກມ

> > ນາຍອາກິລາ ໂຍເນຊາລາ ລໍງໍທິບດີດ້ານວິສວກລະລົມແລະການລົດໄຟຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ

> > ໄດ້ເຂົ້າພົບເພື່ອຫາລືກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນປະເທດໄທ

> > ໂດຍສະແດງຄວາມສົນໃຈທີ່ຈະເຂົ້າມາສຶກສາລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ 2 ເສັ້ນທາງ ຄື

> > ກຸງເທບ ຯ-ຊຽງໃໝ່ ແລະກຸງເທບ ຯ-ລະຍອງ ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 1 ປີ

__________ Information from ESET Smart Security, version of virus signature database 6352 (20110805) __________

The message was checked by ESET Smart Security.

http://www.eset.com

--
* ລາວແລນອິນໂຟ ແມ່ນເວທີສົນທະນາແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນທີ່ດິນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດ
ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນທີ່ດິນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດໃຫ້ສັງຄົມໄດ້ເຂົ້າໃຈຢ່າງ
ກ້ວາງຂວາງ
* ທ່ານສາມາດສະໝັກເຂົ້າເປັນສະມາຊິກ ລາວແລນອິນໂຟ ໄດ້ທີ www.rightslinklao.org ຫຼື E-mail: vixay@rightslinklao.org
* ທ່ານສາມາດອ່ານກົດລະບຽບຂອງລາວແລນອິນໂຟ ໄດ້ທີ່:

http://rightslinklao.org/laos/images/stories/document/Rules%20for%20LaolandInfo.pdf

ກັບໄປໄດອາຣີ່ຂອງ ຄອມມູນິດ ລາວອົສ

ແຈ້ງເນື້ອຫາບໍ່ເໝາະສົມ

ຄອມມູນິດ ລາວອົສ

ເບິ່ງທັງໝົດ

ອ່ານຄືນຫຼັງ

2012 (116)
2011 (49)
2010 (4)

ໝວດໝູ່

ໝາຍເຫດ: ບົດຄວາມ, ຂໍ້ຂຽນ, ຄຳເຫັນຕ່າງ ໆ ທີ່ມີໃນໜ້ານີ້ ຖືກສົ່ງເຂົ້າມາໂດຍສາທາລະນະຊົນ ແລະຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການກວດສອບຈາກທີມງານ ດັ່ງນັ້ນ ຈຶ່ງຂໍໃຫ້ທ່ານຜູ່ອ່ານຈົ່ງໃຊ້ວິຈາລະນະຍານ ແລະຖືຄະຕິ ກາລາມະສູດ : ພິຈາລະນາກ່ອນເຊື່ອ ໃນການຮັບຮູ້ຂໍ້ມູນຕ່າງ ໆ ທີ່ມີໃນໜ້າເວັບນີ້ ຫາກທ່ານພົບວ່າມີຂໍ້ຄວາມໃດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼືຜິດຕໍ່ລະບຽບກົດໝາຍ ທ່ານສາມາດແຈ້ງເນື້ອຫາບໍ່ເໝາະສົມໄດ້ ຫຼືຕິດຕໍ່ທີມງານພັນລາວໂດຍກົງ ຂໍຂອບໃຈ.