สถานีโทรทัศน์ซีเอ็นเอ็นนำส่วนหนึ่งของบันทึกการสื่อสารระหว่างลูกเรือเฟอร์รี่ "เซโวล" กับศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำเชจู และศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด ออกมาเผยแพร่ โดยแปลและนำเสนอบทสนทนาระยะเวลา 11 นาที จากทั้งหมดที่มีบันทึกเป็นเวลา 30 นาที ในช่วงเวลาวิกฤติหลังจากที่ลำตัวเรือเซโวลเริ่มเอียง ทางกราบซ้าย ทำให้ลูกเรือและผู้โดยสารอพยพออกมาได้ยาก โดยทำได้แต่เพียงรอคอยความช่วยเหลือจากหน่วยยามฝั่งและเรือประมงในบริเวณใกล้เคียง

08.55 น.

เซโวล : ศูนย์จราจรเชจู รับสัญญาณจากเซโวลได้ไหม?

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำเชจู : ทราบ เซโวล นี่คือ ศูนย์จราจรเชจู

เซโวล : ช่วยแจ้งหน่วยยามฝั่ง เรือของเราอยู่ในอันตราย ขณะนี้เรือกำลังเอียง

08.56 น.

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำเซจู : เรืออยู่พิกัดใด ใช่ โอเค เราจะแจ้งหน่วยยามฝั่งให้

เซโวล : เรือเอียงมากขึ้นมากแล้ว เคลื่อนที่ไม่ได้ ช่วยมาให้เร็ว เราอยู่ถัดจากเกาะบยองปง

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำเชจู : ทราบ เข้าใจแล้ว

08.58 น.

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำเชจู : เซโวล นี่ศูนย์จราจรเชจู รับสัญญาณได้ไหม? เซโวล นี่ศูนย์จราจรเชจู

08.59 น.

เซโวล : ศูนย์จราจรเชจู นี่คือ เซโวล

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำเชจู : เซโวล นี่คือ ศูนย์จราจรเชจู (เปลี่ยนไปใช้) ช่องสัญญาณ 21

09.00 น.

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำเชจู : สถานการณ์ปัจจุบันเป็นเช่นใด

เซโวล : เวลานี้ลำตัวเรือเอียงไปทางด้านซ้าย ตู้สินค้าร่วงลงน้ำด้วย

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำเชจู : โอเค ไม่มีใครเป็นอันตรายใช่ไหม?

เซโวล : ในเวลานี้ ไม่มีทางยืนยันได้ ไม่มีทางที่จะเคลื่อนที่ไปไหนได้เพราะลำตัวเรือเอียงมาก

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำเชจู : ทราบ โอเค สวมเสื้อชูชีพและเตรียมคนให้พร้อมเผื่ออาจต้องสละเรือ

เซโวล : ทุกคนยากที่จะเคลื่อนที่ได้

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำเชจู : ทราบ โอเค

09.05 น.

เชโวล : ศูนย์จราจรเชจู รับสัญญาณจากเซโวลได้ไหม?

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำเชจู : ทราบ นี่ศูนย์จราจรเชจู เซโวล

เซโวล : มีความคืบหน้าอย่างไรเกี่ยวกับยามฝั่ง

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำเชจู : ทราบ เราเพิ่งแจ้งต่อหน่วยยามฝั่ง เรากำลังติดต่อกับจินโด วีทีเอส และวานโด วีทีเอส โปรดรอสักครู่

(เซโวลเปลี่ยนมาติดต่อกับศูนย์ควบคุมจราจรทางน้ำจินโดที่อยู่ใกล้กว่าแทน)

09.06 น.

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : เซโวล ได้ยินไหม? เซโวล ได้ยินไหม? เซโวล เซโวล นี่คือ จินโด วีทีเอส

09.07 น.

เซโวล : จินโด วีทีเอส นี่คือเซโวล

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : เซโวล นี่คือจินโด วีทีเอส คุณกำลังจมหรือ?

เซโวล : ใช่ (เรากำลังจม) ช่วยส่งหน่วยยามฝั่งมาให้เร็วที่สุดที่จะเป็นไปได้

09.10 น.

เซโวล : จินโด วีทีเอส นี่คือ เซโวล

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : นี่คือ จินโด วีทีเอส

เซโวล : เรือของเรากำลังเอียงและอาจจะจม

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : ผู้โดยสารเป็นอย่างไรบ้าง?

09.12 น.

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : เซโวล นี่คือ จินโด วีทีเอส นำผู้โดยสารลงแพช่วยชีวิต หรือเรือชูชีพหรือยัง

เซโวล : ยัง ยังไม่ได้ลง พวกเขาขยับตัวไปไหนไม่ได้เพราะเรือเอียงมาก

09.13 น.

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : มีผู้โดยสารกี่คน

เซโวล : มีอยู่ 450 .. ประมาณ 500 ช่วยมาเร็วๆ หน่อย

09.14 น.

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : เรากำลังแจ้งเรือประมงบริเวณใกล้เคียง .. โปรดเข้าไปช่วยเหลือให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โปรดให้ความร่วมมือในภารกิจ

ช่วยชีวิต ... ผู้โดยสารหนีออกมาได้หรือไม่?

เซโวล : เรือเอียงมากจึงเป็นไปไม่ได้

09.17 น.

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : เซโวล นี่คือ จินโด วีทีเอส ได้ยินไหม? สถานการณ์น้ำเข้าเรือเป็นอย่างไร?

เซโวล : ตอนนี้เรือเอียงไปทางกราบซ้ายมากกว่า 50 องศา และคนบนเรือไม่สามารถย้ายจากกราบซ้ายไปยังกราบขวาของเรือได้ เราแจ้งเตือนลูกเรือให้สวมเสื้อชูชีพ

และรอ ไม่สามารถยืนยันได้ว่าพวกเขาสวม (เสื้อชูชีพ) ลูกเรืออยู่ในสะพานเดินเรือและเคลื่อนที่ไปไหนไม่ได้ รีบมาด้วย

09.18 น.

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : รับทราบ สถานการณ์น้ำท่วมเรือเป็นเช่นใด

เซโวล : ไม่สามารถยืนยันได้เช่นกัน เรายืนยันได้ว่าตู้บรรทุกสินค้าบนดาดฟ้าร่วงลงน้ำแล้ว แต่เพราะเราไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เราไม่สามารถก้าวออกไปจากสะพานเดินเรือได้แม้แต่ก้าวเดียว เราทำได้แค่พิงผนังและรอเท่านั้น

09.23 น.

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : เรือลาดตระเวนจะไปถึงในอีกราว 15 นาที โปรดแจ้งผู้โดยสารให้สวมเสื้อชูชีพ

เซโวล : เราประกาศไม่ได้

09.24 น.

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : ถ้าประกาศไม่ได้ ก็ช่วยส่งคนไปแจ้งผู้โดยสารให้สวมเสื้อชูชีพหรือเสื้อหนาๆ ด้วย

เซโวล : ถ้าผู้โดยสารหนีออกจากเรือได้ พวกเขาจะได้รับการช่วยเหลือในทันทีหรือ?

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : ปล่อยเรือชูชีพเลย เร็ว!

09.25 น.

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : กัปตันควรตัดสินใจให้ผู้โดยสารหนีออกจากเรือ เราไม่รู้ว่าสถานการณ์เป็นเช่นใด ดังนั้นกัปตันจึงควรตัดสินใจขั้นสุดท้ายให้ผู้โดยสารหนีออกจากเรือ

09.26 น.

เซโวล : เราไม่ได้หมายความเช่นนั้น ถ้าผู้โดยสารหนีออกไปได้แล้วจะได้รับการช่วยเหลือเลยใช่ไหม?

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : เรือลาดตระเวนน่าจะไปถึงในอีก 10 นาที

เซโวล : 10 นาที?

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : ใช่ 10 นาที ! 10 นาที !

09.27 น.

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : เซโวล เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งจะไปถึงคุณในอีก 1 นาที

เซโวล : เราได้ยินคุณไม่ชัด พูดชัดๆ อีกที

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งจะไปถึงในอีก 1 นาที

เซโวล : พูดอีกที

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : เฮลิคอปเตอร์หนึ่งลำจะไปถึงเร็วๆ นี้

09.28 น.

เซโวล : มีผู้โดยสารจำนวนมาก เฮลิคอปเตอร์ลำเดียวไม่พอแน่นอน

09.37 น.

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : เซโวล เซโวล นี่คือ จินโด วีทีเอส

เซโวล : ทราบ นี่คือ เซโวล เซโวล

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : สถานการณ์น้ำท่วมเรือเป็นอย่างไร?

เซโวล : เรายืนยันไม่ได้ เรือยามฝั่งและเรือประมงกำลังเข้ามาใกล้ในระยะ 50 เมตร และคนที่อยู่ทางกราบซ้ายหลบหนีได้แล้ว เราประกาศออกไปแล้วแต่การเคลื่อนที่ไปยังกราบซ้ายเป็นไปได้ยาก

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำจินโด : รับทราบ

เซโวล : เรือเอียงประมาณ 60 องศาไปทางกราบซ้าย ตอนนี้มีอากาศยานและเรือยามฝั่งมาแล้ว

สื่อเกาหลีใต้วิจารณ์ลูกเรือเซโวล อพยพผู้โดยสารล่าช้า

สื่อเกาหลีใต้พากันวิจารณ์ลูกเรือเซโวลที่ทำให้การอพยพผู้โดยสารล่าช้า จนเป็นเหตุผลให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 64 รายจากอุบัติเหตุเรืออับปางเมื่อวันพุธ (16 เม.ย.)

หลังจากเมื่อวันอาทิตย์ (20 เม.ย.) หน่วยยามฝั่งได้เปิดเผยบทสนทนา 31 นาทีสุดท้ายระหว่าง ระหว่างต้นเรือ ของเรือโดยสารเซโวล กับศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำ (วีทีเอส) บนเกาะจินโดในช่วงตั้งแต่ 09.06 น.ตามเวลาท้องถิ่นถึง 09.37 น.ตามเวลาท้องถิ่น ที่ทำให้เห็นว่าลูกเรือมีความตื่นตระหนกและไม่กล้าตัดสินใจอพยพคนโดยเร็ว ทำให้เสียเวลาไปหลายสิบนาที และกว่าจะสั่งอพยคนก็สายไปแล้ว

หนังสือพิมพ์ดองอาของเกาหลีใต้พาดหัวข่าวว่า "Precious minutes just wasted" (เวลาอันมีค่าหมดไปโดยเปล่าประโยชน์) เพื่อตำหนิลูกเรือที่ทำให้เวลามีค่าสูญเปล่า จนไม่สามารถอพยพผู้โดยสารได้ทัน ขณะที่หนังสือพิมพ์โชซุน บอกว่า ทั้งลูกเรือและศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำต้องมีส่วนร่วมรับผิดชอบด้วยกัน โดยพาดหัวว่า "Both shunned responsibility!" (ทั้งสองฝ่ายต้องรับผิดชอบ)

ส่วนหนังสือพิมพ์โคเรียไทม์ส รายงานว่า เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมายามฝั่งเกาหลีใต้ได้เปิดเผยข้อมูลการสนทนาครั้งสุดท้ายและเจ้าหน้าที่ศูนย์ควบคุมการจราจร โดยช่วง 1 นาทีแรกเป็นการทักทายกัน หลังจากนั้นเจ้าหน้าที่ศูนย์ควบคุมการจราจรได้สอบถามว่าเรือกำลังจะจมใช่หรือไม่ และต้นเรือตอบว่า กำลังจะจม ช่วยแจ้งยามฝั่งด่วน เรือเอียงมากเหมือนจะจมได้ทุกวินาที

จนกระทั่งในนาทีที่ 09.12 น. วีทีเอส ถามว่า อพยพผู้โดยสารลงเรือชูชีพแล้วหรือยัง ลูกเรือตอบว่า เรือเอียงจนเดินไม่ได้ และยามฝั่งจะมาช่วยกู้ภัยได้หรือไม่ ต้องใช้เวลาเท่าไหร่ และเมื่อสองนาทีผ่านไป วีทีเอส ตอบว่า เรือกู้ภัยอยู่ห่างออกไปราว 15 นาทีจะไปถึง บอกให้ผู้โดยสารสวมเสื้อชูชีพไว้ แต่ลูกเรือบอกว่า เราประกาศอะไรไม่ได้แล้ว โดยไม่ได้อธิบายอะไร ซึ่งอาจหมายความว่าอุปกรณ์ในห้องควบคุมเรืออาจจมใต้น้ำแล้วก็ได้ จากนั้น วีทีเอส ย้ำอีกครั้งให้ผู้โดยสารสวมเสื้อชูชีพ

ต่อมาลูกเรือถามย้ำว่า หากผู้โดยสารจะอพยพออกจากเรือ พวกเขาจะได้รับการช่วยเหลือทันทีใช่หรือไม่ ซึ่ง วีทีเอส ตอบว่า แล้วแต่คุณ คุณรู้สถานการณ์ดีกว่าเรา ขอให้ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของคุณ แต่คุณไม่มีเวลาแล้วนะ ตัดสินใจเลยว่าจะอพยพหรือไม่ แต่ลูกเรือย้ำว่า นั่นไม่ใช่สิ่งที่ถาม คำถามคือ ผู้โดยสารจะได้รับการช่วยเหลือทันทีใช่หรือไม่หากบอกให้พวกเขาสละเรือ

และคำพูดสุดท้ายจากลูกเรือ บอกว่า ตอนนี้ไม่อาจบอกได้ว่าเรือจมน้ำแค่ไหนแล้ว เรือยามฝั่งและเรืออื่นๆ อยู่ใกล้ในระยะ 50 เมตร ดูเหมือนว่าผู้โดยสารจะพยายามกระโดดลงจากด้านข้างของเรือ เราได้

ประกาศให้อพยพแล้ว แต่การเดินบนเรือไม่ใช่เรื่องง่าย เรือเอียงเกือบ 60 องศาแล้ว ตอนนี้เห็นเฮลิคอปเตอร์แล้ว

ກອບປີ່ມາຈາກ ເວບໄຊ ກຸງເທບທຸລະເກິດ